團霧指在局部地形，地貌及中小尺度氣候環境的作用下，產生突然，幅度小，濃度高，能見度差等特點。說穿了，團霧不是整片，它是突兀而起，會動而起，一團濃霧。

統計分析顯示，由于團霧對于駕駛員視覺有顯著影響，所以在高速公路行車過程中，一遇團霧，65%的司機會覺得比較緊張,44%的人心情比較急躁,74%的人比較容易覺得累。

傳統路況預報或地圖導航僅關注路況擁堵情況，忽略了路況濕滑、積水積冰、局部能見度差等直接影響交通安全的路況。既有路網周邊的傳統產品方案有兩種。一種是采用視頻監控手段并借助于圖像識別技術去實時監測路面積水積冰狀況；另一類是通過天氣預報（哪段路，何時需要下雨或下雪，哪段路需要霧蒙蒙的能見度）總結不利條件。將天空中會出現什么狀況通過機械式映射的方法進行路況預測存在準確性與及時性的明顯不足。這正是治理高速路上交通天氣狀況所帶來的陣痛。

所以一種穩定、高精度、低維護能見度傳感器不僅能極大地節約政府部門在高速路安全治理上的支出，而且還能顯著減少高速公路事故的發生頻率。

能見度傳感器正是這樣出現的一種產品。它是根據氣溶膠的前散射原理設計出來的—霧霾，是由大量細小水滴在空中與多種細小顆粒物混合構成。來自光源的紅外光經水滴散射后由高靈敏探測器探測到。一定范圍內探測到水滴等微小顆粒數量越多則散射光越強。利用嵌入式軟件的計算將光散射強度換算為標準能見度數值。傳感器可以廣泛應用于氣象臺站，機場，高速公路，航道，大型艦船以及其他交通運輸部門。

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